Project CARS 3 disponible dès maintenant : les mises à niveau de voitures de performance préférées de l’équipe de développement

Project CARS 3 est le troisième chapitre de la franchise de simulation de course la plus vendue. Avec plus de 200 voitures de marque d’élite à la maniabilité authentique, de superbes pistes du monde réel, un cycle complet de 24 heures et des conditions toutes saisons toutes saisons qui affectent l’adhérence et la maniabilité, Project CARS 3 vous rapproche le plus possible de la le frisson et la passion de la course automobile. Le projet CARS 3 est disponible dès maintenant.

Dans Project CARS 3, les mises à niveau des pièces de performance pour les voitures de route sont devenues une réalité. Étant donné qu’il s’agit d’un jeu de course de simulation, les mises à niveau affecteront votre voiture de manière réaliste car elles fonctionnent directement avec le moteur de simulation. Cela signifie que toute mise à niveau ne modifiera que cet aspect particulier de votre voiture que vous mettez à niveau, ce qui vous donne non seulement beaucoup de choix, mais aussi beaucoup de décisions difficiles.

Le chemin de mise à niveau s’articule autour du PIR (Performance Index Rating) – plus le PIR de votre voiture est élevé, plus la classe de course dans laquelle elle peut entrer est élevée. Pour référence, le PIR le plus bas que vous trouverez dans le jeu est la Ford Escort RS1600 (Road E) avec 169 PIR (avant les mises à niveau, ce qui ne fera pas grand-chose pour sa puissance de sortie, mais cela en fera certainement un agréable, coureur heureux de la queue !). Vous pouvez donc maintenant créer une voiture qui convient à votre style de conduite, mais n’oubliez pas qu’une voiture qui est toute en puissance et sans maniabilité ne fera probablement pas grand-chose pour votre PIR car la puissance sans adhérence n’est pas toujours le moyen le plus rapide !

Les mises à niveau dans Project CARS 3 sont achetées avec des crédits (pas de microtransactions, vous les gagnez dans le jeu) donc, surtout au début de votre voyage, vous devez réfléchir attentivement à la façon dont vous voulez améliorer votre voiture: puissance, maniabilité ou équilibre. des deux.

Dans cet esprit, l’équipe de développement de Slightly Mad Studios vous propose certaines de leurs voitures préférées à régler ainsi que des conseils utiles pour vous aider à démarrer.

Casey Ringley : Art technique et maniement des véhicules

La KTM X-Bow GT4 n’est pas une construction extrême, mais elle supprime certaines mesures BoP (restrictions basées sur les performances) que la vraie voiture doit utiliser pour fonctionner dans la classe GT4. Libérez ce bébé de ces restrictions et il deviendra un concurrent sérieux au sommet de notre classe d’élite GT.A.

• VOITURE: KTM X-Bow GT4

• STOCK: Prix: 148 050 C/Classe: GT.B

• STATISTIQUES: PIR: 546/Puissance: 338cv/Poids: 1 190kg

• MISES À NIVEAU : Puissance

  • Arbre à cames Stage 3 (plus de puissance en haut de la plage de régime du moteur)

  • Turbocompresseur Stage 3 (plus de boost, plus de puissance !)

• MISES À NIVEAU : Manipulation

  • Réduction du poids de l’étape 1 (réduire le poids signifie une meilleure adhérence et une accélération plus rapide)

  • Stage 3 Aero (meilleure tenue de route à grande vitesse)

  • Suspension Stage 2 (meilleure maniabilité et force d’appui grâce à l’abaissement de la voiture)

• COUT TOTAL: 183 750 C

• NOUVELLE CLASSE: GT.A

• STATISTIQUES DE MISE À NIVEAU : PIR : 747/Puissance : 485 ch/Poids : 1 094 kg

David Kirk : programmeur principal en physique

Ma voiture améliorée préférée doit être la BAC Mono. J’ai eu la chance de conduire le Mono sur route et sur piste, il occupe donc une place spéciale pour moi. C’est une voiture aux capacités fantastiques en stock, et le châssis est si bon qu’il peut facilement gérer plus d’adhérence et de puissance. Par conséquent, optez pour des pneus à adhérence plus élevée, et le package aéro, plus le mod d’arbre à cames. La réduction de poids aide à tirer encore plus parti des pneus et améliore encore plus le rapport puissance/poids. Enfin, le différentiel réglable me permet d’obtenir la sensation exacte que je veux sur / hors tension via l’essieu arrière.

• VOITURE : BAC Mono

• STOCK: Prix: 128 400 C/Classe: Route A

• STATISTIQUES: PIR: 568/Puissance: 304cv/Poids: 664kg

• MISES À NIVEAU : Puissance

  • Arbre à cames de sport automobile

  • Différentiel réglable (vous permet de régler avec précision la façon dont le moteur de la voiture abaisse la puissance dans et hors des virages)

• MISES À NIVEAU : Manipulation

  • Pneus de sport automobile (composé plus souple pour une meilleure adhérence)

  • Réduction du poids des chenilles (économie de poids de premier plan)

  • Track Aero Package (aérodynamique de premier plan pour la maniabilité)

• COUT TOTAL: 147 500 C

• NOUVELLE CLASSE: Hypercar

• STATISTIQUES DE MISE À NIVEAU : PIR : 760/Puissance : 350 cv/Poids : 519 kg

Kris Pope : Concepteur principal

L’une des premières voitures disponibles en carrière, la Honda Civic Type R est polyvalente et, au fur et à mesure que vous la mettez à niveau, elle est capable de participer à de nombreux événements différents. Cela vaut toujours la peine d’ajouter une mise à niveau boost pour la puissance supplémentaire pour effectuer un dépassement crucial, quelle que soit la voiture que vous améliorez.

• VOITURE: Honda Civic Type R

• STOCK: Prix: 29 950 C/Classe: Route E

• STATISTIQUES: PIR: 261/Puissance: 306cv/Poids: 1 424kg

• MISES À NIVEAU : Puissance

  • Race Conversion (kit de conversion de course complet pour une puissance et une maniabilité optimales)

  • ECU Stage 2 (optimise le moteur pour plus de puissance et augmente le limiteur de régime)

  • Turbocompresseur Stage 3

  • 300HP Hybrid Boost (ajout de la puissance de la batterie sur l’essieu arrière pour le rendre AWD)

• MISES À NIVEAU : Manipulation

  • Pneus de course souples (plus doux le composé, meilleure adhérence)

  • Étape 1 Réduction de poids

• COUT TOTAL: 148 100 C

• NOUVELLE CLASSE: GT.A

• STATISTIQUES DE MISE À NIVEAU : PIR : 749/Puissance : 737 ch/1 174 kg

Ben Fischer: conception de jeux

L’Alpine A110S est basée sur une formule rare de nos jours – une voiture de sport légère et abordable. Ce coupé à moteur central agile peut vous transporter tout au long de la carrière de Road D avec ses pistes étroites et souvent techniques. La conversion de la course en GT4-spec ‘améliore ses caractéristiques et le rend parfait pour l’un de mes événements de carrière GT B préférés – une course autour de la boucle complète de la piste GP du Nürburgring et de la Nordschleife. Pour l’amener au meilleur niveau PIR de sa catégorie, j’ai amélioré le poids léger, ajouté juste une petite quantité de puissance (60 ch) et lui ai donné des pneus de course plus souples pour faire face au grognement supplémentaire.

• VOITURE: Alpine A110S

• STOCK: Prix: 46 650 C/Classe: Route D

• STATISTIQUES: PIR: 261/Puissance: 344cv/Poids: 1 168kg

• MISES À NIVEAU : Puissance

  • Prise d’air de l’étape 1 (les moteurs ont besoin d’oxygène comme les gens – plus d’oxygène, plus de puissance !)

  • Conversion de course

  • Arbre à cames étape 1

  • ECU de l’étape 1

• MISES À NIVEAU : Manipulation

  • Pneus de course moyenne

  • Étape 1 Réduction de poids

• COUT TOTAL: 159 800 C

• NOUVELLE CLASSE: GT.B

• STATISTIQUES DE MISE À NIVEAU : PIR 645/Puissance : 404 cv/Poids : 1 174 kg

Nick Pope : concepteur principal de la manutention des véhicules

J’ai mis à jour la Porsche 935 2019 juste pour voir jusqu’où je pouvais pousser cette version moderne du classique des années 1970, tout en débloquant plus d’options de réglage pour les configurations personnalisées. Le résultat était un monstre absolu.

• VOITURE: Porsche 935 (2019)

• STOCK: Prix: C256 200/Classe: GT Open

• STATISTIQUES: PIR: 755/Puissance: 705cv/Poids: 1 445kg

• MISES À NIVEAU : Puissance

  • Prise d’air de l’étape 3

  • Arbre à cames étape 3

  • Augmentation de la limite de régime (régimes plus élevés pour une vitesse de pointe accrue et plus de temps dans la plage de puissance)

• MISES À NIVEAU : Manipulation

  • Pneus de course souples

  • Freins Stage 3 (vous donne une meilleure puissance de freinage ainsi qu’une capacité de réglage supplémentaire)

  • Étape 3 Réduction de poids

  • Pack Aéro Stage 3

• COUT TOTAL: 323 200 C

• NOUVELLE CLASSE: GT Open

• STATISTIQUES DE MISE À NIVEAU : PIR : 987/Puissance : 807 cv/Poids : 1 300 kg

Le Season Pass de Project CARS 3 comprend quatre packs remplis de nouveaux contenus et d’options de personnalisation pour les voitures et les conducteurs. Chaque pack comprend un ensemble thématique de voitures et leurs kits de conversion de course qui explorent quatre styles distincts et uniques, à commencer par les icônes japonaises qui figurent dans le pack 1, le pack Legends.